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交通运输中的一般生产资料
来源:文章来源:昆山快达有限公司 | 作者:kuaidawuliu | 发布时间: 2016-06-01 | 1631 次浏览 | 分享到:
运输劳动中产生的“位置移动”这一具有效果的价值,和其他商品的价值形成一样,由有消费效用的生产要素(劳动力和生产方式)的价值,以及从事运输也的劳动者的剩余劳动创造的剩余价值所决定。铁路、汽车、海运、航空都是通过在运输过程中的劳动创造价值的。
    同时,交通通道的枢纽站点有独立的生产区域,有助于价值创造的是以港口、机场的装卸为中心的劳动。
    港口劳动是运输劳动的一部分,其劳动过程的内容包括运输对象的装卸、再整理、搬运、包装、临时保存、可移动设施的运行和调整等。可移动设施(运输工具)的行驶,和一般的交通劳动不同。陆上的货物站内或卡车枢纽站点内的各项劳动,起劳动过程的具体内容虽然和港口劳动非常类似,但陆上的各项劳动是一般运输劳动过程的一部分,不具有独立的经营母体。正如生产工厂内架设的工厂内部线路的轨道手推车和私有货车一样,它没有形成独立的运输劳动部门。港口进行的装卸劳动,不仅仅具有海上运输的补充作用。
    港口劳动是“地点位置移动”这一有用效果生产过程的一部分。港口装卸和保存的各项劳动,使运输对象商品形成某种有用效果的价值。此时,劳动对象(运输对象)中劳动没有实现对象化,因此商品的使用价值并未留下任何变化痕迹,这是交通服务生产的特点导致的,港口装卸和保存货物的各项劳动也不例外。由于以上原因’港口劳动作为交通劳动的一部分,被视为生产性劳动。
    道路、港口、机场等构成交通资本的生产方式的一部分,是交通资本的生产活动中必不可少的。然而,其建设需要巨额投资,除了一部分私营铁路资本之外,通过“公共资本(国家或地方自治体资金)”进行建设。近年来,通过引入民间力量,民间资本进入投资中。
    港口、铁路、公路、机场等,昆山物流公司和工业用地、工业用水都被称为“社会资本”或“公共资本”,属于一般性生产资料。
    港口劳动包括装卸、保存、包装、再加工等各项劳动。其需要的生产资料是包括集装箱起重机在内的各种起重机,移动式集装箱吊车和跨车等集装箱装卸必需的运输工具,叉车等装卸相关机器,集装箱场地、CFS(ContainerFreightStation)码头库房、仓库、浅吃水码头、码头等对货物再整理、包装、保存的地方。这些枢纽站点设施和可移动设施,无论是直接海运资本的投资(集装箱码头),还是形成港口运输业的独立生产领域(公共码头),都是港口的服务生产不可或缺的设施。