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物流运输的技术创新和物流
来源:昆山快达物流有限公司 | 作者:kuaidawuliu | 发布时间: 2016-06-01 | 1687 次浏览 | 分享到:
港口劳动是“地点位置移动”这一有用效果生产过程的一部分。港口装卸和保存的各项劳动,使运输对象商品形成某种 有用效果的价值。此时,劳动对象(运输对象)中劳动没有实 现对象化,因此商品的使用价值并未留下任何变化痕迹,这是交通服务生产的特点导致的,港口装卸和保存货物的各项劳动 也不例外。由于以上原因’港口劳动作为交通劳动的一部分,被视为生产性劳动。
    道路、港口、机场等构成交通资本的生产方式的一部分, 是交通资本的生产活动中必不可少的。然而,其建设需要巨额 投资,除了一部分私营铁路资本之外,通过“公共资本(国家 或地方自治体资金)”进行建设。近年来,通过引入民间力量,民间资本进入投资中。
    港口、铁路、公路、机场等,和工业用地、工业用水都被 称为“社会资本”或“公共资本”,属于一般性生产资料。
    港口劳动包括装卸、保存、包装、再加工等各项劳动。其 需要的生产资料是包括集装箱起重机在内的各种起重机,移动 式集装箱吊车和跨车等集装箱装卸必需的运输工具,叉车等装 卸相关机器,集装箱场地、CFS ( Container Freight Station) 码头库房、仓库、浅吃水码头、码头等对货物再整理、包装、保 存的地方。这些枢纽站点设施和可移动设施,无论是直接海运 资本的投资(集装箱码头),还是形成港口运输业的独立生产领 域(公共码头),都是港口的服务生产不可或缺的设施。
    港口设施具有大型设施,作为和装卸无直接关联的枢纽站点。防波堤、港域内航线、码头建造(近年来通过填海和挖掘土地建造港口)等,是海运资本必需的生产方式。在日本、使用码头、码头库房要支付规定的使用費,但是不必交纳枢纽站点各项设施整体的费用(例如,进港费等),这种做法招致了很多批评。(现在,日本征收的进港费不同于“为防止八大港的海洋污染,以达到环保的目的而征收的上述进港费”。)
    港口、铁路、工业道路、飞机场、水库、工厂用排水设备、 临海工业用地等一般生产资料、具有几个共同的特点,即地点的固定性、建设投资的巨额性和长期性、优先投资的不可避免性等。地点的固定性是指其总是与土地紧密结合、其开发和修建离不开土地所有者(地主)目前,日本的港口建设和机场建设主要通过填海和人工岛进行,充分表明了上述一般生产资料的特点。这些一般生产资料受到船舶、飞机等运输工具的技求革新的影响,再次开发与之对应的新设备时、由于地点的固定性,往往遭遇很大困难。并且,随着产业结构、贸易结构的变化,装卸货物的外形和品种也发生了变化。在经济瞬息万变的今天,道路、港口、机场等一般生产资料的各项设施的消耗速度也越来越快。